引發混凝土路面常見的幾種因素是自然條件，另一個就是行車因素，當然不僅僅這些問題，致使水泥混凝土路面的各種損壞現象層出不窮。水泥混凝土路面破壞形式有很多，以下幾種就是比較常見的問題，如：

    錯臺的發生與唧泥、填縫料、路基的不均勻變形關系密切。一方面，路面水下滲是由填縫料的破壞引起的，加之車輛反復作用，導致唧泥破壞，隨著唧泥的不斷發生，路基游離土被帶走，表面標高降低，形成錯臺。另一反面唧泥在車輛反復作用下，板下基層的細粒材料從接縫處與水一起被帶出，導致板體與基礎脫空，并在接縫附近常常會有污跡存在;脫空是面板與基層之間存在一定間隙，脫空往往伴隨唧泥的發生而出現。由此可見3者互相影響導致路面問題逐漸擴大。

   由于氣候條件的影響，我國北方公路冬季經常積雪、結冰，養護部門在保通的過程中，被迫大量使用除冰鹽、融雪劑，很容易造成路面大面積鹽凍剝蝕。

水泥混凝土材料本身是一種多孔結構，并具有一定的吸水能力，水可以通過凍融循環的應力作用，對水泥混凝土路面造成持續性的破壞;除冰鹽、融雪劑中的使用，提高了混凝土表面孔隙的吸水飽和程度，加速了里面混凝土凍融破壞，結果造成水泥混凝土路面大面積剝蝕。

    在脹縫兩側數十厘米之內，由于施工時其內的滑動傳力桿位置不準確、滑動功能失效加之使用期間脹縫內落入堅硬雜屑等原因阻礙了板的伸長，使混凝土在膨脹時受到高擠壓力，當該力超過混凝土的抗剪強度時，板隨即發生剪切破碎。

    裂縫問題是水泥混凝土路面發展的一個主要的制約因素。裂縫可分為表面微裂縫和貫穿型裂縫。按裂縫發生的時期又可分為早期裂縫和后期裂縫。早期裂縫是指路面板澆筑完成但未開通使用前出現的裂縫，而早期裂縫主要是因為養護不足產生的，使用期裂縫實際是在車輛行駛作用下，應力不斷集中而引起的原有裂縫的不斷擴展。水泥混凝土路面貫穿裂縫的主要特點就是貫穿整個板厚。這些貫穿裂縫的發展會使路面板完全折斷，形成斷板。而有的斷板則是在施工期間由于混凝土的早期收縮受阻產生的拉應力超過混凝土的抗拉強度造成的;有的是因為尺寸過大所產生的溫度翹曲應力超過混凝土抗彎拉強度引起的。